滴滴独立分拆自动驾驶业务 程维的“新算盘”


《科创板日报》(上海,记者周远)消息,滴滴旅行升级其自动驾驶部门作为一家独立公司,已经走了。

《科创板日报》记者从滴滴的行程中了解到,这是除了网络汽车平台公司和车主服务公司之外的第三家独立公司。

据市场观察人士称,CTO和新公司首席执行官张波提到“新公司希望进一步开展与汽车原始设备制造商和工业合作伙伴的战略合作”,这实际上意味着DHL在服务领域的“服务”。自动驾驶。它可能仅限于汽车的售后市场,与自主硬核技术几乎没有关系。

记者从最初的起点,到可以收集的所有信息,整理了滴水驾驶自动驾驶业务,并发现上述猜测很可能已经建立。

过去和现在的自动驾驶技术业务

8月5日,《科创板日报》记者从滴滴的行程中了解到,他的自动驾驶部门升级为自动驾驶公司,首席技术官张波成为首席执行官。

Didi的自动驾驶业务相对低调,很少公布。

从时间轴开始,2016年,自动驾驶技术研发团队成立。 2017年3月,硅谷人工智能实验室成立。 2018年2月,迪迪在年会上公开测试了汽车驾驶汽车内部测试视频。

2018年4月,迪迪旅游宣布与31家汽车制造商合作,共同为中国市场开发廉价电动汽车。与此同时,它宣布将涉及自动驾驶相关技术,这是首次公开宣布自动驾驶技术的关注和参与。

然而,从那时起,在自动驾驶技术或技术应用的发展方面没有取得进展,并且没有建立自动驾驶车队的消息。通过各种渠道传输的相关信息基本属于滴滴与各厂商合作或制作自动驾驶技术的软新闻。

例如,在2018年5月,据报道滴滴在加利福尼亚州旅行以获得自动驾驶测试许可证(四个月后在中国获得了类似的测试许可证),据报道它将与公众建立100,000辆自动驾驶仪。新能源船队(此消息于2019年2月确认)。

之后,Didi开始与学院合作。 2018年11月,他与多伦多大学合作开展汽车连接,智能交通和人工智能领域的合作。

2019年3月,迪迪旅游终于透露了与自动驾驶技术有关的消息,但这只是自动驾驶业务的主要公司 - 北京小巨科技有限公司在上海成立了全资子公司“Drip Volvo” 。提到的业务范围涉及自动驾驶等相关技术。

今年4月,智利总统塞巴斯蒂安皮涅拉参观了滴滴旅行数据系统和智能交通技术示范,并尝试了由比亚迪秦修改的滴水自动驾驶汽车并在测试区域进行了测试。试驾。这个消息是由知名官员提出的,这在以前是非常罕见的。

至于上述《科创板日报》记者的不完整统计和收集信息,可以看出滴滴旅游在自动驾驶技术方面缺乏核心业务。它没有像百度那样的自有技术,也没有像谷歌的Waymo那样拥有自己的技术。自动驾驶仪团队。

与丰田一起为汽车服务

与优步一样,迪迪于今年7月25日前往,也获得丰田日本的投资,总额达6亿美元。优步今年4月从丰田获得了10亿美元的投资。

对于这个消息,Drip仍然非常低调。据记者《科创板日报》,该消息首先是丰田官方网站发布的。之后,中国的一些媒体机构收到了迪迪的官方通知。

丰田官方网站称,迪迪将扩大与丰田汽车公司在智能旅游服务领域的合作,双方还将成立合资公司。

与丰田的合作似乎不涉及硬核自动驾驶技术。

滴滴川高级副总裁朱景石表示,“滴灌希望与国内外行业合作伙伴共同推动国家新能源和智能交通发展战略。我们将迪迪智能旅行网的规模运营经验与丰田领先的汽车互联技术相结合。共同构建新一代智能交通技术架构,促进城市可持续发展。“

国内首席自动驾驶技术独角兽公司CTO指出《科创板日报》记者指出,“滴水和丰田合作,可提供的只是C操作用户的资源和经验,这与自动驾驶技术无关。丰田对于Drip,它允许drop立即拥有'MaaS'(移动即服务)功能,这有利于改善用户体验。“

与此同时,该公司的首席运营官告诉记者,“丰田与迪迪之间的合作并不涉及自动驾驶技术的发展和现场的落地。就两者之间的合作方向而言,很有可能(丰田) ()服务后市场可能涉及车辆管理,保险(小企业信贷融资,基于保险的客户和司机)和业务维护。其中,汽车保险产生的信贷融资具有巨大的市场潜力。在将来。“

事实上,根据《科创板日报》记者的说法,向“服务提供商”的过渡是传统汽车制造商的共同方向,采矿用户(包括企业用户)的财务需求是最重要的。

据阳光保险集团从事房地产和汽车保险业务的人士称,“汽车保险和财产保险可能成为未来股权融资的数字信贷基础”,将为传统汽车经销商提供一种新的合作方式。

目的或获得新的融资

滴滴出行将自动驾驶部门升级为独立公司。什么目的?

市场的主流观点认为,这是获取融资,最终目标是上市。

今年7月17日,有报道说滴滴正在寻求20亿美元的融资。该报告还称,“20亿美元表明滴滴迫切需要新的融资来减少主营业务的持续亏损,但今天的融资环境已经发生变化,特别是面对消费者的商业融资更加困难。

一家风险投资公司投资总监告诉《科创板日报》记者,“拆分部门,独立,升级建立独立公司,主要是为了阻止损失,同时寻找外部投资者分担研发费用。”

滴水旅行在现金流方面越来越严重,今年是滴滴涕损失的第六年。今年2月,滴滴创始人程伟发来的一封内部电子邮件显示,在过去六年中,迪迪没有实现盈利,但总共损失了约390亿元人民币。

财务报告显示,迪迪的旅行在2018年继续遭受巨大损失,年损失高达109亿元。

为了应对巨额亏损,滴滴的行程采取了诸如裁员和价格上涨等措施(2月宣布裁员2000人和7月价格上涨),但这些措施对改善现金流的影响可能并不大。

据报道,在2018年底,该书的现金流量从2017年的120亿美元急剧下降至77亿美元。

为什么新公司似乎无意使用自动驾驶技术?

投资者表示,这是因为自动驾驶技术的成本太高了。 “如果你缺钱并希望做更昂贵的自动驾驶技术,那么这不一定是你想要的。”

据通用汽车的自动驾驶子公司Cruise称,过去三年分别亏损1.71亿美元,6.13亿美元和7.28亿美元,三年内总亏损15.12亿美元。

根据优步向美国证券交易委员会(SEC)提交的IPO文件,在过去的2016 - 2018年间,优步已投入近10亿美元用于开发自动驾驶仪及其他相关技术。

“自动驾驶技术公司上市,现在不是时候,难度相对较高。”投资者告诉记者,“因此,将自动驾驶部门升级为独立公司的主要目的应该是获得新的融资。与丰田等外部公司合作,我们获得现金流来支持市场好转的那一天。

《科创板日报》(上海,记者周远)新闻,滴水旅游升级其自驾车部门为独立公司,已经走了一路。

《科创板日报》记者从Drop Travel获悉,除了上网本平台公司和业主服务公司之外,这是Drop Travel旗下的第三家独立公司。

据市场观察人士称,新公司首席技术官兼首席执行官张波提到“新公司希望进一步开展与汽车主机厂和工业合作伙伴的战略合作”。事实上,汽车驾驶领域的滴灌旅行的“服务”可能仅限于汽车的后方市场,并且与汽车硬核技术的关系被合并。不大。

记者将滴灌旅行自动驾驶业务从最初的起点梳理到目前可以收集的所有信息,并发现上述推测可能是有效的。

自动驾驶技术业务前世和现在的生活

8月5日,《科创板日报》记者从滴滴的行程中了解到,他的自动驾驶部门升级为自动驾驶公司,首席技术官张波成为首席执行官。

Didi的自动驾驶业务相对低调,很少公布。

从时间轴开始,2016年,自动驾驶技术研发团队成立。 2017年3月,硅谷人工智能实验室成立。 2018年2月,迪迪在年会上公开测试了汽车驾驶汽车内部测试视频。

2018年4月,迪迪旅游宣布与31家汽车制造商合作,共同为中国市场开发廉价电动汽车。与此同时,它宣布将涉及自动驾驶相关技术,这是首次公开宣布自动驾驶技术的关注和参与。

然而,从那时起,在自动驾驶技术或技术应用的发展方面没有取得进展,并且没有建立自动驾驶车队的消息。通过各种渠道传输的相关信息基本属于滴滴与各厂商合作或制作自动驾驶技术的软新闻。

例如,在2018年5月,据报道滴滴在加利福尼亚州旅行以获得自动驾驶测试许可证(四个月后在中国获得了类似的测试许可证),据报道它将与公众建立100,000辆自动驾驶仪。新能源船队(此消息于2019年2月确认)。

之后,Didi开始与学院合作。 2018年11月,他与多伦多大学合作开展汽车连接,智能交通和人工智能领域的合作。

2019年3月,迪迪旅游终于透露了与自动驾驶技术有关的消息,但这只是自动驾驶业务的主要公司 - 北京小巨科技有限公司在上海成立了全资子公司“Drip Volvo” 。提到的业务范围涉及自动驾驶等相关技术。

今年4月,智利总统塞巴斯蒂安皮涅拉参观了滴滴旅行数据系统和智能交通技术示范,并尝试了由比亚迪秦修改的滴水自动驾驶汽车并在测试区域进行了测试。试驾。这个消息是由知名官员提出的,这在以前是非常罕见的。

至于上述《科创板日报》记者的不完整统计和收集信息,可以看出滴滴旅游在自动驾驶技术方面缺乏核心业务。它没有像百度那样的自有技术,也没有像谷歌的Waymo那样拥有自己的技术。自动驾驶仪团队。

与丰田一起为汽车服务

与优步一样,迪迪于今年7月25日前往,也获得丰田日本的投资,总额达6亿美元。优步今年4月从丰田获得了10亿美元的投资。

对于这个消息,Drip仍然非常低调。据记者《科创板日报》,该消息首先是丰田官方网站发布的。之后,中国的一些媒体机构收到了迪迪的官方通知。

丰田官方网站称,迪迪将扩大与丰田汽车公司在智能旅游服务领域的合作,双方还将成立合资公司。

与丰田的合作似乎不涉及硬核自动驾驶技术。

滴滴川高级副总裁朱景石表示,“滴灌希望与国内外行业合作伙伴共同推动国家新能源和智能交通发展战略。我们将迪迪智能旅行网的规模运营经验与丰田领先的汽车互联技术相结合。共同构建新一代智能交通技术架构,促进城市可持续发展。“

国内首席自动驾驶技术独角兽公司CTO指出《科创板日报》记者指出,“滴水和丰田合作,可提供的只是C操作用户的资源和经验,这与自动驾驶技术无关。丰田对于Drip,它允许drop立即拥有'MaaS'(移动即服务)功能,这有利于改善用户体验。“

与此同时,该公司的首席运营官告诉记者,“丰田与迪迪之间的合作并不涉及自动驾驶技术的发展和现场的落地。就两者之间的合作方向而言,很有可能(丰田) ()服务后市场可能涉及车辆管理,保险(小企业信贷融资,基于保险的客户和司机)和业务维护。其中,汽车保险产生的信贷融资具有巨大的市场潜力。在将来。“

事实上,根据《科创板日报》记者的说法,向“服务提供商”的过渡是传统汽车制造商的共同方向,采矿用户(包括企业用户)的财务需求是最重要的。

据阳光保险集团从事房地产和汽车保险业务的人士称,“汽车保险和财产保险可能成为未来股权融资的数字信贷基础”,将为传统汽车经销商提供一种新的合作方式。

目的或获得新的融资

滴滴出行将自动驾驶部门升级为独立公司。什么目的?

市场的主流观点认为,这是获取融资,最终目标是上市。

今年7月17日,有报道说滴滴正在寻求20亿美元的融资。该报告还称,“20亿美元表明滴滴迫切需要新的融资来减少主营业务的持续亏损,但今天的融资环境已经发生变化,特别是面对消费者的商业融资更加困难。

一家风险投资公司投资总监告诉《科创板日报》记者,“拆分部门,独立,升级建立独立公司,主要是为了阻止损失,同时寻找外部投资者分担研发费用。”

滴水旅行在现金流方面越来越严重,今年是滴滴涕损失的第六年。今年2月,滴滴创始人程伟发来的一封内部电子邮件显示,在过去六年中,迪迪没有实现盈利,但总共损失了约390亿元人民币。

财务报告显示,迪迪的旅行在2018年继续遭受巨大损失,年损失高达109亿元。

为了应对巨额亏损,滴滴的行程采取了诸如裁员和价格上涨等措施(2月宣布裁员2000人和7月价格上涨),但这些措施对改善现金流的影响可能并不大。

据报道,在2018年底,该书的现金流量从2017年的120亿美元急剧下降至77亿美元。

为什么新公司似乎无意使用自动驾驶技术?

投资者表示,这是因为自动驾驶技术的投资成本太高。 “缺少资金,我将采用更多的自动驾驶技术。这不是Drip想要的。”

根据通用汽车的自动驾驶子公司Cruise的数据,2016 - 2018年的财务损失数据显示,三年分别亏损1.71亿美元,6.13亿美元和7.28亿美元,三年总亏损额为15.12亿美元。

根据优步向美国证券交易委员会(SEC)提交的IPO文件,优步在2016 - 2018年投资近11亿美元用于自动驾驶汽车领域和其他相关技术的研发。

“自动驾驶技术公司必须上市,现在还不是时候,这更难。”上述投资者告诉《科创板日报》“因此,将自动驾驶部门升级为独立公司,目前的主要目的应该是获得新的融资。就像与丰田这样的外部公司合作,以获得现金流来支持市场好转的那一天。“