世界最大规模转体斜拉桥创三项世界之最


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世界上最大的旋转斜拉桥是世界第三大斜拉桥

保定乐凯街,南延,京广铁路旋转斜拉桥成功转向和龙

保定电气(吴振龙严旭辉报道)7月30日凌晨,经过70分钟的完美转弯,世界上同类型的最大跨度,最重的吨位,最大的球形扁平铰链直径,以及膨胀桩的长度是亚洲。第一座斜拉桥 - 保定乐凯街,京广铁路南侧的旋转斜拉桥成功变成了龙,标志着中国桥梁设计和施工的实力再上新台阶。

铁路线,主桥与京广铁路线之间的最近距离仅为7.4米,母子塔的总重量为8.1万吨,相当于5万辆汽车的重量。

7月30日0时40分,保定乐凯街南延伸工程斜拉桥主桥主塔开始同步旋转,总重达81,000吨的双塔,如两个截击。在8组500吨连续千斤顶的分阶段装载中,燕子以每小时8米的速度旋转。母塔逆时针旋转52.4°,副塔逆时针旋转67.4°以实现龙。

子母塔的总重量为81,000吨,其中子塔重3.5吨,旋转梁长204米。它由中国建筑交通建设集团建造;母塔重46,000吨,旋转臂长263.6米,母塔高83米。它由中国铁路第18局集团建造;整座桥梁由中国铁道工程设计咨询集团设计。母塔墩的桩基为68桩,直径1.8米。桩深为94米。需要浇筑18,000平方米的混凝土。桩的深度是亚洲最高的。

据报道,有必要确保这种“巨大的Mac平衡”,实现京广铁路枢纽的精确对接,重点是球形平铰的生产,运输和安装,以及压力,应变和位移。转折过程。实时监控,利用大数据指导施工。怎么转桥?在桥梁施工期间,施工人员采用了一种“黑色技术”,其直径为6.5米,重量低于桥梁底部。 92吨“旋转装置”,通过这些装置旋转数万吨桥梁。

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中铁十八局保定旋转桥母塔项目经理毕树兵表示,这种“旋转装置”的学名称为“旋转球铰”,主要分为上下两个球关节。它们的接触表面光滑。球形结构,上下球窝接头可以相互旋转,从而实现桥梁转向和支承的功能。

为了使数万吨桥梁转弯,转向稳定,向右转,技术人员使用高性能非金属复合材料,高精度球形加工等技术,不仅大大降低了摩擦系数,还符合大承载能力的设计。该要求解决了大吨位桥梁转向装置承载能力大,转动灵活的问题。

为了保证施工质量,避免超深桩基础引起的坍塌现象,中铁十八局建设采用了最先进的全液压视觉可控旋挖和底钻设备。集团,采用创新技术和新材料。提高泥浆的防护效果,有效消除塌陷。保定乐凯旋转桥具有重量大,旋转角度大,旋转梁长臂,特殊的桥梁结构和平衡旋转。这是桥梁建设中最重要的部分。球面扁平铰链结构工艺在中国首次使用。球形扁平铰链重92.9吨,直径6.48米,是世界上最大的。

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为确保球形扁平铰链底部混凝土的紧凑性,中铁十八局集团采用C60细石自密实混凝土,底部预埋16个灌浆,以保证其紧凑性。球形扁平铰链底部的混凝土。该孔填充有环氧树脂浆料,有效地改善了球形扁平铰链底部的混凝土致密性。

公路连接线,为尽量减少对京广铁路和城市交通的影响,主桥采用国际领先的分塔双转结构技术。桥梁建成运营后,将从根本上改善保定市城市交通网络,为京津冀一体化发展发挥更大的协同效应。它还将为中国特殊情况下的新型和大跨度桥梁提供科研设计和施工。有很多经验。